Tra le molteplici componenti che concorrono ad assicurare l'operatività di un aeroporto in condizioni di piena sicurezza ed efficienza, le pavimentazioni delle infrastrutture di volo rivestono un ruolo primario. Tali pavimentazioni sono soggette a notevoli azioni normali e tangenziali e richiedono un elevato livello di prestazioni.
Il sistema attualmente in uso per riportare la capacità portante di una pavimentazione aeroportuale fa riferimento al metodo ACN/PCN, basato sul confronto tra due indici espressi ciascuno secondo una procedura di codifica standardizzata dall'ICAO e lagati rispettivamente all'aeromobile (ACN - Aircraft Classification Number) ed alla pavimentazione (PCN - Pavement Classification Number).
La corretta valutazione della capacità portante delle pavimentazioni e conseguentemente del PCN ha dei riflessi sul traffico operante sul traffico operante su un determinato aeroporto, in quanto condiziona la tipologia di aeromobili che possono impegnare la pista di volo e le altre aree di movimento, il loro peso operativo ed il numero dei movimenti ammissibili.
Il sistema attualmente in uso per riportare la capacità portante di una pavimentazione aeroportuale fa riferimento al metodo ACN/PCN, basato sul confronto tra due indici espressi ciascuno secondo una procedura di codifica standardizzata dall'ICAO e lagati rispettivamente all'aeromobile (ACN - Aircraft Classification Number) ed alla pavimentazione (PCN - Pavement Classification Number).
La corretta valutazione della capacità portante delle pavimentazioni e conseguentemente del PCN ha dei riflessi sul traffico operante sul traffico operante su un determinato aeroporto, in quanto condiziona la tipologia di aeromobili che possono impegnare la pista di volo e le altre aree di movimento, il loro peso operativo ed il numero dei movimenti ammissibili.
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