L'Unione Europea ha pubblicato qualche settimana fa un bando per la programmazione e la progettazione di opere infrastrutturali che vadano ad incidere sulla rete dei trasporti comunitaria attraverso il programma europeo Connecting Europe Facility (Meccanismo per Collegare l'Europa). 

Tale programma, istituito con regolamento del Parlamento Europeo e del Consiglio n. 1316/2013, stabilisce le condizioni, i metodi e le procedure per la concessione dei finanziamenti sulle reti trans-europee al fine di sostenere progetti infrastrutturali di interesse comune. Gli obiettivi specifici del programma CEF sono i seguenti:
    • Eliminare le strozzature, accrescere l'interoperabilità ferroviaria, realizzare i collegamenti mancanti e migliorare le tratte transfrontaliere;
    • Garantire nel lungo periodo sistemi di trasporto sostenibili ed efficienti;
    • Ottimizzare l'integrazione e l'interconnessione dei modi di trasporto e accrescere l'interoperabilità dei servizi di trasporto.

Il nuovo bando a valere sul programma europeo Meccanismo per Collegare l'Europa (CEF) ha come scadenza il 14 luglio 2017. Con un budget di oltre un miliardo di euro rappresenterà uno strumento fondamentale per promuovere la crescita, l'occupazione e la competitività delle regioni meno sviluppate dell'Unione. La maggior parte delle risorse, 450 milioni di euro sarà destinato ai progetti sui corridoi della rete TEN-T. Ricordiamo che la Calabria è attraversata dal corridoio Scandinavo-Mediterraneo, che attraversa l'intero territorio europeo da nord a sud, collegando alcuni tra i più importanti centri urbani europei. E' inoltre il più esteso dei corridoi, con più di 9300 km di linee ferroviarie, 6300 km di strade, 19 aeroporti, 25 porti e 44 terminal ferro-gomma. Diversi studi dimostrano come il tratto più a sud di questo corridoio, per intenderci quello che ricade sul territorio delle regioni meridionali italiane, ha bisogno di investimenti sostanziali finalizzati all'ottimizzazione delle infrastrutture di trasporto. Collegarsi alla rete europea è di vitale importanza per i territori del sud che devono essere facilmente interconnessi al mercato unico europeo. 

Sarà molto importante, dunque, presentare delle proposte adeguate e congrue con l'obiettivo del suddetto programma europeo da parte della Regione Calabria, affinchè alcune delle criticità presenti sul territorio regionale vengano finalmente superate ed eliminate.

Stamattina scartabellando tra riviste vecchie, mi è caduto sotto gli occhi un articolo di qualche anno fa che appare recentissimo. L'articolo in sintesi parlava dei costi che si affrontano a causa di una mancata manutenzione costante nel tempo. Si parlava di strade ma lo stesso discorso potrebbe adattarsi a qualsiasi tipo di infrastruttura.

Lo scrivente evidenziava, come i tagli alla spesa pubblica corrente e agli investimenti siano diventati causa primaria della riduzione o, ancora più grave, della mancanza di manutenzione. In Italia, nel 2012, i budget destinati alla manutenzione delle strade, ad esempio, erano al di sotto dai valori internazionalmente riconosciuti come accettabili affinchè si possano avere delle pavimentazioni stradali coerenti con gli standard delle norme tecniche.

Volendo trascurare gli effetti sull'utenza in termini di rischio generato dalla non manutenzione, ciò che sorprende maggiormente in un contesto in cui è l'economia a dominare le scelte è che è proprio dal punto di vista economico sbagliato non fare manutenzione. Infatti, è ampiamente dimostrato come la manutenzione preventiva, tempestiva rispetto alla formazione dei dissesti farebbe risparmiare intorno ai 2/3 euro per ogni euro speso.

Attualizzando, la spending review che i vari governi hanno attuato in questi anni, è andata si ad incidere sui più disparati settori per cercare di colpire gli sprechi ma paradossalmente pare non valuti i costi aggiuntivi delle non spese. Ogni anno che passa, l'arretrato manutentivo cresce e va ad ingigantire i costi reali che prima o poi dovranno essere affrontati se si vogliono riportare le infrastrutture alle condizioni che sarebbero coerenti con le istanze dell'utenza.

In estrema sintesi, più ci saranno tagli alla manutenzione e più aumenteranno, anno dopo anno, i costi diventando insostenibili con la conseguenza che le poche risorse disponibili si continueranno ad utilizzare per tamponare le emergenze.

Elementare Watson!

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